KIA MAGENTIS (OPTIMA)

Com o objetivo de ocupar um posto entre o Cadenza e o Cerato, o novo Optima foi apresentado pela Kia Motors do Brasil. O grande sedã chega ao país em duas versões, sendo a de entrada vendida por R$ 96.900 e a topo de linha, que tem teto-solar panorâmico, faróis de xenônio e sistema de partida sem chave, sai por R$ 106.900.

Destinado ao público entre 30 e 40 anos de idade, o modelo apela para o tom esportivo e, como a própria Kia diz, rivaliza com Mercedes Benz C180 e BMW Série 3. Ford Fusion e o Hyundai Sonata também são concorrentes.

Com 4,85 m de comprimento e 2,80 m de entre-eixos, o Optima possui uma vasta lista de equipamentos, que são ar-condicionado digital dual-zone, direção elétrica, seis airbags, freios ABS com EBD e BAS, controle de tração, controle de estabilidade, bancos de couro, sistema multimídia com entrada para iPod, computador de bordo com controles no volante, regulagem elétrica dos bancos e rodas aro 18 polegadas.

Equipado com motor Theta II 2.4 16V de quatro cilindros em linha CVVT, a gasolina, com 180 cavalos de potência, o modelo possui transmissão de seis velocidades sequencial, com paddle-shift.

KIA SPORTAGE FLEX

Depois de Soul e Picanto, chegou a vez do Sportage aderir à onda flex. O motor 2.0 com 16 válvulas e duplo comando variável de válvulas recebeu várias modificações para conseguir rodar com etanol e agora entrega 178 cv a 6.200 rpm com o combustível derivado da cana-de-açúcar. Se a escolha for pela gasolina, a potência cai para 169 cv, rendendo 3 cv a mais que a antiga versão a gasolina.

Outra novidade do Sportage Flex é a oferta da transmissão mecânica de seis velocidades na versão mais acessível. As quatro versões restantes contam com o câmbio automático de seis marchas com opção de trocas sequenciais. Por fim, a direção passa a ser elétrica progressiva.

Ao volante, o comportamento do utilitário esportivo praticamente não mudou. A direção precisa garante agilidade pouco comum para um carro do seu porte, enquanto a suspensão com calibragem mais dura garante um comportamento seguro nas curvas. Em contrapartida, o conforto é comprometido nas ruas mais esburacadas, já que todas as imperfeições do solo são transmitidas para a cabine. O estilo continua atual e ainda torce pescoços pelas ruas, destacando-se em detalhes como a grade frontal que marca a identidade visual da Kia, implantada pelo renomado designer Peter Schreyer. 

A versão de entrada do Sportage Flex oferece ar-condicionado, partida do motor sem a chave, rádio CD Player com reprodução de arquivos em MP3, entrada auxiliar e USB, vidros elétricos nas quatro portas e coluna de direção com regulagem de altura. O preço sugerido é de 90.900 reais, valor que sobe para 95.400 reais com a adição do câmbio automático.

No andar de cima, a versão P.586 agrega ar-condicionado digital com duas zonas de regulagem de temperatura, banco do motorista com ajuste elétrico, partida do motor por botão, computador de bordo, câmera de ré com visor LCD embutido no espelho retrovisor interno, piloto automático com controles no volante, bancos revestidos em couro, spoiler traseiro e iluminação diurna com LEDs. O valor sugerido é de 109.300 reais. A versão com tração 4x4 sai por 113.400 reais. Por fim, a opção mais luxuosa adiciona teto solar duplo elétrico e airbags laterais e do tipo cortina, ao preço de 114.600 reais.

Com a oferta da motorização flex, a Kia espera vender pouco mais de 14 mil unidades do Sportage em 2012, que fariam o SUV responder por 15% do mix de modelos da Kia.

KIA SOUL FLEX B

No segundo semestre de 2010, a Kia apresentou o Soul Flex. Meses depois, chegaram os primeiros carros 2011/2012 e, agora, estreia o... 2011/2012. Sim, a marca decidiu correr o risco de colocar duas versões do mesmo ano-modelo. Para evitar confusões, chamaremos o lançamento de 2011/2012-B.

As novidades são poucas, mas são bem-vindas. Na dianteira, o para-choque foi redesenhado: a parte central continua sem pintura e perdeu as aberturas inferiores, a colmeia que protégé o radiador tem aberturas maiores e os faróis de neblina ganharam molduras em relevo. As peças que compõem o conjunto óptico dianteiro e traseiro têm o mesmo formato, mas mudam o layout. Nos mercados europeu e norteamericano, faróis e lanternas são de led, mas a novidade não virá para o Brasil. Segundo a Kia local, a opção pelo led é incompatível com o posicionamento do Soul em nosso mercado.

Mas a principal atração do novo Soul é o câmbio de seis marchas, seja ele manual ou automático. A Kia nos cedeu o segundo para avalição. 

Com duas marchas extras - a caixa antiga era de quatro velocidades -, o novo Soul está mais dinâmico que o anterior. Nas saídas, ele está nitidamente mais esperto, ainda que o pedal do acelerador não esteja totalmente pressionado. Dirigindo com mais tranquilidade, apenas a passagem das primeiras marchas são notadas, o que aumenta o conforto a bordo.

A versão testada era a topo de linha, de 70 400 reais, que além do câmbio automático oferece câmera de ré com tela oculta no retrovisor interno, rodas aro 18, ABS e faróis de neblina. Mas se você topar abrir mão desses itens, há o Soul de entrada, com câmbio manual e rodas aro 16, por 57 900 reais. Todas as versões têm airbag duplo, som, ar-condicionado, trio elétrico e direção com assistência elétrica.

O volante reúne apenas os commandos de som. Teclas de telefonia e piloto automático são outras exclusividades de europeus e norte-americanos.

KIA PICANTO 2012

Disposto a melhorar ainda mais sua imagem no país e, de quebra, potencializar suas vendas, o novo Picanto foi lançado oficialmente pela Kia e chega com dois ingredientes que com certeza vão agradar aos brasileiros: desenho atraente e motor flex. Apresentado para o mundo no Salão de Genebra, a Kia espera vender 18.000 unidades no modelo no país

Completamente redesenhado, a nova geração deixou o modelo maior que seu antecessor - 3,6 metros. A distância entre-eixos também foi aumentada em 15 mm, proporcionando maior espaço e conforto aos ocupantes. O porta-malas também cresceu e agora tem capacidade para 292 litros.

O hatchback é o mais novo membro a adotar a identidade visual da marca. Os traços estão mais dinâmicos e agressivos, com linhas musculosas na dianteira e nos arcos das rodas. Na frente, o novo Picanto compartilha com o Sportage a grade frontal. Já na traseira, a janela possui uma moldura e os faróis têm formato de bulmerangue.

O interior é sofisticado e os controles estão dispostos em um layout atraente, que enfatiza a largura e o espaço da cabine. O volante tem dois raios e o painel de instrumentos conta com três canhões que fazem menção aos três cilindros do motor.

Por falar em motor, o novo Kia Picanto conta com um propulsor flex 1.0 de 80 cv de potência e 10,2 mkgf de torque, acoplado a uma transmissão que pode ser manual de cinco marchas ou automática de quatro velocidades.

O Picanto vem recheado de itens de série, como na geração anterior: airbag frontal duplo, ar-condicionado, banco do motorista com regulagem de altura, sistema de som com quatro alto-falantes, vidros elétricos nas quatro portas, volante com regulagem de altura, direção elétrica, faróis de neblina entre outros.

No Brasil, estarão disponíveis quatro versões de acabamento. A de entrada, com câmbio manual, sai por R$ 34.900 reais. Já a de entrada com transmissão automática custa R$ 39.900. A versão topo-de-linha, que inclui teto solar, airbags laterais e de cortina, lâmpadas de LED nos faróis dianteiros e traseiros e ABS custa R$ 39.900 na manual e R$ 44.900 com câmbio automático

KIA CERATO KOUP 2.0

Em agosto de 2010, QUATRO RODAS mostrou, com exclusividade, o Koup. Pegamos a única unidade - a mesma utilizada pela Kia para homologação no Brasil - e realizamos um teste completo, com direito a medição em nosso campo de provas, em Limeira (SP). À época, a promessa era de que o modelo seria lançado até dezembro daquele ano, o que não aconteceu. O mesmo teste também revelava uma mudança de planos de última hora: o câmbio automático de quatro marchas daria lugar a um de seis, com a promessa de melhora de desempenho, nível de ruído e consumo. Chegou a hora: a Kia anunciou o início das vendas do modelo em junho. Ou seja, é hora de voltar à pista para um tira-teima.

Sem alterações além da caixa automática, as impressões ao dirigir são as mesmas. A suspensão, apoiada sobre pneus de perfil baixo (215/45 R17), tem ajuste esportivo. O volante, com assistência hidráulica, é leve nas manobras e em velocidade, o que cansa um pouco em viagens.

Os números do teste decepcionaram. A melhora de apenas 0,7 segundo no 0 a 100 km/h (10,2 ante 10,9 segundos) não justifica a manutenção do número de consumo na cidade (9,4 km/l) e muito menos a piora na estrada (13,2 contra 14 km/l) (veja quadro comparativo dos testes ao lado).

O preço, inicialmente estimado em 85 000 reais, "caiu" para 79 900 reais. Ainda é alto, mesmo levando em con- sideração o belo pacote de equipamentos de série, com ar-condicionado, direção hidráulica, teto solar, piloto automático, som, ABS, airbag duplo e até controle de tração. O novo câmbio trouxe um tempero de esportividade a essa pacata versão cupê do Cerato: agora ele tem borboletas no volante.

Esteticamente, a única mudança notada na cabine está no rádio, mais precisamente na parte alta do aparelho: sai a moldura prateada, entra uma em preto brilhante

KIA CERATO KOUP

chegam ao brasil nessa semana as primeiras unidades do kia cerato koup, cupê de médio porte, da família do sedã kia cerato , apresentado ao público na última edição do salão do automóvel, o lançamento da kia contempla motor de 4 cilindros,2.0 litros, 16 válvulas cvvt , com potência de

156 cv e câmbio automático de seis velocidades com troca sequencial. os itens de série do kia cerato koup incluem direção hidráulica progressiva, ar-condicionado automático, teto solar, revestimento interno em couro, computador de bordo, piloto automático, chave inteligente, rádio com controle no volante, cd, mp3, entrada usb e conexão para ipod , comando de troca de marchas no volante, rodas de liga leve aro 17, airbag duplo e lateral, freios a disco nas quatro rodas com abs e ebd , controle de tração, sensor de estacionamento traseiro, faróis de neblina, acendimento automático dos faróis, espelhos retrovisores externos com acionamento elétrico e setas em led e botão de partida start/stop. o modelo está disponível para o mercado nacional em duas versões,ambas com R$ 79,9 mil- a diferença entre elas está apenas no interior, que pode ser em preto ou painel e laterais em vermelho.

KIA CARNIVAL GANHA NOVO MOTOR E NOVA FRENTE

A minivan Kia Carnival passa a trazer, a partir deste mês, o motor 3.5 V6 de 276 cv. Em relação à versão anterior do propulsor, que tinha 3,8 litros, são 34 cv a mais. O câmbio é automático, de seis marchas.

Além disso, o modelo passa a contar com duas opções de acabamento – até então havia apenas uma, com tabela de R$ 144.900.

A configuração de entrada tem preço sugerido de R$ 124.900. De série há espaço para oito ocupantes, tocador de CDs e MP3 com entradas auxiliar e USB, volante com regulagem de altura, bancos rebatíveis na última fileira, direção hidráulica progressiva, ar-condicionado, air bag frontal duplo e freios ABS, entre outros itens.

A versão mais sofisticada, cuja tabela é de R$ 154.900, acrescenta equipamentos como computador de bordo, controlador de velocidade de cruzeiro, ar-condicionado digital, revestimento de couro no banco, volante, alavanca do câmbio e painéis laterais, bancos do motorista e passageiro com regulagens elétricas e controle eletrônico de estabilidade.