Não é raro a chegada de um novo modelo inspirar o estilo de vários modelos defasados. O lançamento do novo Fiesta na Europa norteou a reestilização dos brasileiros Ka e Fiesta RoCam, assim como o novo Jetta serviu de referência para o facelift do Fox. Agora, chegou a vez da Fiat lançar mão deste polêmico recurso nas linhas Palio Weekend, Siena e Strada.
O Grand Siena foi escolhido pelos designers na dura missão de repaginar os antigos modelos. As semelhanças surgem no desenho de grade e para-choque frontal de Siena EL, Strada Trekking e Palio Weekend Attractive e Trekking. No caso dos aventureiros, tanto Palio Adventure quanto Strada Adventure receberam uma nova grade cromada e para-choques levemente redesenhados. A Strada Working mudou pouco e todos os modelos agora usam novas calotas ou rodas de liga leve.
A Fiat também fez algumas mudanças no interior, decorado com novos difusores de ar - mais arredondados - e novos volantes com comandos de som, inspirados no Punto. Se o carro for equipado com o câmbio automatizado Dualogic, há borboletas atrás do volante para trocas sequenciais. Siena EL e Strada Working receberam mostrador de combustível e velocímetro digitais, igual o Novo Uno. Apesar dos esforços para renovar o fôlego da linha, detalhes como a ergonomia do projeto desenvolvido na metade dos anos 90 (a cabine é a mesma da primeira geração do Palio) denuncia a idade do projeto.
Quanto às motorizações, a maior novidade é a oferta do motor 1.6 E-torQ 16V, de até 117 cv com etanol, na Strada Trekking. A antiga versão de entrada Fire foi descontinuada e a picape continua sendo vendida com três opções de carroceria - simples, estendida e cabine dupla. A perua Palio Weekend é ofertada nas versões Attractive, Trekking e Adventure, enquanto o Siena EL pode ser comprado com os motores 1.0 Fire, com 75 cv, ou 1.4 Fire, de 86 cv, ambos com etanol.
O Grand Siena foi escolhido pelos designers na dura missão de repaginar os antigos modelos. As semelhanças surgem no desenho de grade e para-choque frontal de Siena EL, Strada Trekking e Palio Weekend Attractive e Trekking. No caso dos aventureiros, tanto Palio Adventure quanto Strada Adventure receberam uma nova grade cromada e para-choques levemente redesenhados. A Strada Working mudou pouco e todos os modelos agora usam novas calotas ou rodas de liga leve.
A Fiat também fez algumas mudanças no interior, decorado com novos difusores de ar - mais arredondados - e novos volantes com comandos de som, inspirados no Punto. Se o carro for equipado com o câmbio automatizado Dualogic, há borboletas atrás do volante para trocas sequenciais. Siena EL e Strada Working receberam mostrador de combustível e velocímetro digitais, igual o Novo Uno. Apesar dos esforços para renovar o fôlego da linha, detalhes como a ergonomia do projeto desenvolvido na metade dos anos 90 (a cabine é a mesma da primeira geração do Palio) denuncia a idade do projeto.
Quanto às motorizações, a maior novidade é a oferta do motor 1.6 E-torQ 16V, de até 117 cv com etanol, na Strada Trekking. A antiga versão de entrada Fire foi descontinuada e a picape continua sendo vendida com três opções de carroceria - simples, estendida e cabine dupla. A perua Palio Weekend é ofertada nas versões Attractive, Trekking e Adventure, enquanto o Siena EL pode ser comprado com os motores 1.0 Fire, com 75 cv, ou 1.4 Fire, de 86 cv, ambos com etanol.
