A próxima versão do ML63 AMG foi flagrada na Europa. O modelo 2012 foi visto testando o desempenho em Nürburgring, Alemanha.
Sob o capô se esconde um bloco V8 5.5 litros com sistema twin-turbo e nada menos que 555 cv. O motor fornece um torque superior a 70 kgfm.
O Chevrolet Cobalt já se tornou figura quase comum no ABC paulista. Dessa vez, foi visto em um bairro residencial de São Bernardo do Campo – SP.
O sedã compacto da GM estava próximo à casa do leitor Erix Bertaçolli, que não ficou em dúvida e tirou duas fotos do futuro lançamento da Chevrolet.
Com lançamento nos próximos meses, o Cobalt será o substituto dos modelos Corsa Sedan e Astra Sedan, matando assim dois modelos que estavam anos no mercado sem mudanças.
Se você quer saber se o novo Aston Martin Virage realmente vale seu preço de R$ 1.065.000 - cerca de R$ 160 mil a mais do que o quase idêntico DB9 -, aqui vai uma dica: não pergunte a Ulrich Benz. O alemão que está na chefia da Aston desde 2000 tem pouco tempo para aqueles com problemas em apreciar as sutis nuances que definem cada modelo na linha de 14 carros da marca, todos os quais – à parte do gorducho Cygnet, baseado noToyota iQ – parecem bastante similares. “Nossos carros se parecem com Aston Martins“, ele diz, desafiante. “Se você não gosta do visual, compre outro carro”.
É praticamente o mesmo princípio quando você dirige. Se você passou muito tempo dentro de Astons ultimamente, imediatamente apreciará o Virage por ser um pouco mais veloz e atlético que o DB9, e ainda assim mais suave e refinado. O cupê, que terá sua primeira unidade desembarcando no Brasil dentro de duas semanas, conta com um novo tubo de admissão que liberou 20 cavalos extras em comparação ao DB9. Isso empurra o desempenho do seu motor artesanal V12 5.9 para 490 cv a 6.500 rpm. A potência extra veio com o sacrifício de algum torque: caiu 3,1 kgfm em comparação ao V12 do DB9.
O motor opera através de uma transmissão automática de seis velocidades traseira, calibrada para se aproximar da precisão e controle de uma transmissão manual automatizada. As trocas não são tão rápidas quando nos melhores automáticos de dupla embreagem, mas você pode assumir o controle manual no momento em que aciona uma das hastes, e o carro irá permanecer na marcha que você selecionou, mesmo com o V12 roncando no limitador de rotação.O Aston Martin Virage é rápido e, ainda assim, relaxante de dirigir, a despeito das condições da estrada – característica de um grande GT. Mas não é um carro sem defeitos. O acabamento em couro Bridge of Weir tem um novo padrão de costura e parece suntuoso, e tudo o que parece metal, madeira ou vidro realmente é feito de metal, madeira ou vidro. Mas se você for muito maior que 1,80 m vai descobrir que não é capaz de recuar o banco do motorista tanto quanto gostaria. E os botões de controle do console central ainda são difíceis de operar. Enfim, o Aston Martin Virage é realmente melhor que o DB9. Mas será que isso é o suficiente?
Mais uma vez, a RBR manteve sua invencibilidade nas disputas pela pole na temporada. Sebastian Vettel garantiu a posição ao demonstrar muita precisão e técnica em um treino de disputa apertada. Ele foi seguido de perto por Lewis Hamilton, que dominou boa parte do Q3, mas foi superado na última volta e largará em segundo lugar. O também piloto da McLaren Jenson Button conseguiu cravar a terceira colocação.
O brasileiro Felipe Massa fez bonito, e roubou a quarta colocalção do companheiro de equipe Fernando Alonso na última volta por nada mais do que s015. Mark Webber larga em sexto.
Vettel teve trabalho com Hamilton logo no início dos treino classificatório. O inglês foi para a pista cravando o melhor tempo logo na primeira volta, e iniciou a passou ameaça à superioridade de poles da RBR. A tônica foi seguida por Alonso, que adotou os pneus supermacios e assumiu os melhores tempos no Q2, mas apenas para ter a iniciativa repetida por Hamilton.
Quem, mais uma vez, não teve uma boa manhã foi Rubens Barrichello, que só conseguiu passar para o Q2 após muito esforço, mas teve suas expectativas frustradas quando o sistema do KERS quebrou. O brasileiro daWilliams larga na 15ª colocação. Seu companheiro de equipe, Pastor Maldonado, ficou com a 17ª.
A Renault também ficou de fora da disputa pela pole, com Heikki Kovalainen e Jarno Trulli pouco podendo fazer para melhorar o desempenho de seus carros. Já a Mercedes se saiu melhor, com direito a volta rápida de Michael Schumacher. Mas o alemão ficou atrás de Nico Rosberg, e largará em 9º.
Confira o grid para a largada do GP da Hungria:
rotação do motor, abertura da borboleta e velocidade de acionamento do pedal do acelerador, além de velocidade do carro e carga do veículo”, explica o engenheiro.Motor e desempenho O Sandero Privilège automático é equipado com motor 1.6 16V Hi-Flex de 112 cavalos de potência e 15,5 mkgf de torque, quando abastecido com álcool. Na linha Sandero, este motor estava disponível somente para a versão ‘aventureira’ Stepway. A velocidade máxima é de 171 km/h - 3 km/h a menos que a velocidade máxima do Sandero Privilège manual que utiliza motor 1.6 8V Hi-Torque. A aceleração de 0 a 100 km/h, por sua vez, ocorre nos mesmos 11,7 segundos.
Os únicos opcionais são freis com ABS (antitravamento), airbag frontal duplo, terceiro encosto de cabeça para o banco traseiro e revestimento do volante em couro, que podem ser adquiridos somente juntos no pacote chamado Pack Segurança.Equipamentos Em termos de equipamentos, o Sandero automático entrega direção hidráulica, travas e vidros elétricos, ar-condicionado, computador de bordo, faróis de neblina, rodas de liga leve de 15 polegadas, retrovisores externos com regulagem elétrica, ajuste de altura da coluna de direção (sem profundidade) e rádio CD player com MP3.
Já vimos em salão automotivo veículos com alguns defeitos oriundos de manobras mal feitas, ou mesmo que nem viu o controle de qualidade passar perto.
Mas na internet é a primeira vez que observamos coisa semelhante. O leitor Eduardo S. Souza entrou no site da Chevrolet e ficou interessado na longeva minivan Zafira.
Na parte inferior do para-choque dianteiro, há um raspado na pintura da peça, evidenciando que o manobrista não percebeu ao grande desnível no solo e mandou ver com a eterna Zafira.Observando um pouco mais o modelo, ele reparou num detalhe que nem mesmo o pessoal da GM deve ter visto.
Note que até os pneus estão em perfeito estado, mas o que destoa no conjunto é exatamente a falta de cuidado com o veículo antes de fazer a imagem.
Agradecimentos ao Eduardo pela observação de um detalhe que passou despercebido até para o pessoal do estúdio fotográfico.
A Hyundai prepara o lançamento do Veloster para o próximo mês. O carro foi apresentado em janeiro deste ano durante o Salão de Detroit dos EUA e foi uma das estrelas do evento.
O cupê Veloster tem motor 1.6 de quatro cilindros a gasolina com injeção direta de combustível que desenvolve 138 cv de potência e 12,5 de torque com câmbio manual de seis marchas, o câmbio de dupla embreagem é opcional. A tração é dianteira. O preço do novo Hyundai Veloster deve ser de aproximadamente R$59.900.O Veloster tem um visual moderno, estilo ousado e tem como destaque carroceria de três portas,ou seja, apenas uma porta no lado esquerdo e duas no lado direito sendo uma para acesso ao banco da frente e outra para facilitar o acesso dos passageiros do banco de trás.
Além do Veloster mais dois modelos de luxo serão lançados o Equus e o Genesis, já o sedã médio Elantra chega em agosto
BMW desmente fábrica no Brasil; MINI promete abrir novas concessionárias
Durante o evento realizado na cidade de Itu (SP), os presidentes da BMW, Jörg Henning Dornbusch, e da MINI, Martin Fritsches, falaram brevemente sobre os resultados das marcas.
Henning se mostrou satisfeito com o desempenho da BMW no país – as vendas da marca tiveram alta de 60% no primeiro semestre, em relação a igual período de 2010 – e disse que a tendência é que os resultados apresentem ligeira queda até o fim do ano.
Fritsches também demonstrou satisfação com as boas vendas da MINI, que tiveram alta de 66% no primeiro semestre de 2011. O planejamento da marca prevê que a rede de concessionárias feche o ano com 18 concessionárias, sendo que, em 2012, a MINI deve abrir pontos de venda no Nordeste, em estados como Recife, Salvador e Natal.Fritsches também demonstrou satisfação com as boas vendas da MINI, que tiveram alta de 66% no primeiro semestre de 2011. O planejamento da marca prevê que a rede de concessionárias feche o ano com 18 concessionárias, sendo que, em 2012, a MINI deve abrir pontos de venda no Nordeste, em estados como Recife, Salvador e Natal.O executivo também desmentiu os boatos de que a BMW teria aprovado a construção de uma fábrica no Brasil, afirmando que, por ora, a empresa ainda está estudando a hipótese. A decisão, segundo Henning, deve sair até o início de novembro.
ado. Por enquanto, só uma imagem de frente (3/4) foi revelada. E a mudança é grande. Os traços parecem inspirados nos do crossover Juke, da parceira Nissan (foto).
Depois de ter sido revelado para a imprensa em um “evento” virtual e ter sido apresentado no Salão de Buenos Aires, o Renault Duster roda em testes no Brasil sem nenhuma camuflagem. Nosso leitor Willian Domingues o flagrou em São José dos Pinhais/PR, quando fazia uma viagem de Florianópolis a São Paulo.
Acredita-se que os preços partirão de pouco mais de 50.000 reais para a versão 1.6 mais simples e chegarão a mais de 65.000 reais na versão 2.0 mais completa. O lançamento do modelo acontecerá em novembro, e já no lançamento todas as versões programadas estarão disponíveis.O utilitário brigará diretamente com o Ford EcoSport, e terá (assim como o Ford) versões 1.6 e 2.0, com opção de câmbio automático e tração 4×4. Aliás, note que nas duas primeiras fotos temos o adesivo 4WD na parte direita da traseira.
Ao desembarcar por aqui em maio passado, o Chery QQ mexeu com a concorrência, assumindo o posto de automóvel mais barato do Brasil. Dois meses e um reajuste de R$ 1.000 depois, o chinês com cara de desenho animado foi ‘destronado’ pelo experiente Fiat Mille, que retomou a posição de mais em conta do país. Enquanto Chery e Fiat travam batalha de preços, o G1 mostra como fica a briga no quesito desempenho, entre outros. Os dois veículos foram avaliados no perímetro urbano e em rodovias de São Paulo.
Produzido do outro lado do mundo, o QQ – que em chinês significa ‘fofinho’ – parte de R$ 23.990, enquanto o Mille Economy, fabricado em Betim (MG), é R$ 500 mais em conta, na versão duas portas. No entanto, como o objetivo era confrontar versões mais próximas possíveis, já que o QQ só existe com quatro portas, a opção do Fiat levada em conta neste embate é também a quatro portas. Ela custa R$ 25.350 –R$ 1.360 a mais que o Chery. De qualquer forma, as versões de entrada do Mille Economy, seja com duas ou quatro portas, apresentam o mesmo nível de equipamentos, mesmo motor e dimensões.O trunfo do QQ não é só o preço competitivo, mas também o que ele entrega como itens de série por este valor. O chinês traz de fábrica airbag duplo, freios com ABS (antitravamento), direção hidráulica, ar-condicionado, travas, vidros (das quatro portas) e espelhos elétricos, faróis de neblina, rádio CD player com MP3 e conexão USB, desembaçador e limpador do vidro traseiro, abertura interna do porta-malas e do tanque de combustível. As rodas de 13 polegadas são de aço.
O Mille, por sua vez, não entrega de série nenhum dos itens acima citados – airbag duplo, freios com ABS, faróis de neblina, espelhos elétricos sequer são opcionais e abertura interna de tanque de combustível e do porta-malas. Para equipar o Fiat com uma lista próxima à do QQ, o comprador terá que desembolsar R$ 2.075 pelo ar-condicionado e R$ 3.735 pelos demais itens (kit Top 2), elevando o preço do veículo para R$ 31.160.
Apenas na quarta posição chegou o alemão Sebastian Vettel, após outra dura batalha com o brasileiro Felipe Massa. Vettel conquistou posição nos boxes quando os dois pararam para colocar pneus duros na última volta, sendo que um mecânico da Ferrari deixou cair a porca que fixaria a roda do brasileiro no carro. Fechando os dez primeiros ficaram Sutil, ROsberg, Schumacher, Kobayashi e Petrov. O brasileiro Rubens Barrichello abandonou a prova quando foi obrigado a recolher devido a um vazamento de óleo.
Aqui estão as primeiras fotos oficiais da Chrysler Town & Country 2011. A minivan recebeu um facelift para ficar mais atraente perante competidores fortes como Honda Odyssey e Toyota Sienna. Além das mudanças no exterior, o interior recebeu materiais de melhor qualidade, e a gama de motores recebe um novo V6 Pentastar.
Se trata de um motor mais forte e mais econômico do que os que saem: 3.3 de 197 cavalos e 3.8 de 230 cavalos.As mudanças no interior incluem um painel de instrumentos redesenhado e um volante que agora conta com controles do rádio, piloto automático e outras funções. E o novo motor do qual falamos é um 3.6 V6 de 283 cavalos.
O modelo será fabricado no Brasil e deve aposentar o Vectra de forma gradual. Por aqui ele será equipado com o novo motor 1.8 Ecotec, de 141 cv, que também será usado na Argentina. A diferença é que, aqui, o Cruze terá a opção de rodar com etanol.
A minivan Kia Carnival passa a trazer, a partir deste mês, o motor 3.5 V6 de 276 cv. Em relação à versão anterior do propulsor, que tinha 3,8 litros, são 34 cv a mais. O câmbio é automático, de seis marchas.
Além disso, o modelo passa a contar com duas opções de acabamento – até então havia apenas uma, com tabela de R$ 144.900.
A configuração de entrada tem preço sugerido de R$ 124.900. De série há espaço para oito ocupantes, tocador de CDs e MP3 com entradas auxiliar e USB, volante com regulagem de altura, bancos rebatíveis na última fileira, direção hidráulica progressiva, ar-condicionado, air bag frontal duplo e freios ABS, entre outros itens.
A versão mais sofisticada, cuja tabela é de R$ 154.900, acrescenta equipamentos como computador de bordo, controlador de velocidade de cruzeiro, ar-condicionado digital, revestimento de couro no banco, volante, alavanca do câmbio e painéis laterais, bancos do motorista e passageiro com regulagens elétricas e controle eletrônico de estabilidade.
A expectativa dos fãs da Volkswagen era que a marca começasse a produzir o novo Polo no Brasil. Mas não será desta vez que o hatchback será vendido aqui. Ao invés disso, a montadora preferiu atualizar o visual do Polo, seguindo a mesma receita adotada na África do Sul.
As maiores mudanças foram feitas na frente, com nova grade e para-choque redesenhado. A inspiração veio dos lançamentos mais recentes da VW - incluindo o Polo europeu -, embora o carro preserve as linhas de seu antecessor. Atrás, as lanternas do hatch agora são escurecidas e o sedã teve as lentes tingidas de vermelho. Em ambos, o para-choque foi redesenhado e ganhou a companhia de duas luzes reflexivas - conhecidas popularmente como "olhos de gato". Algumas versões, como a Sportline, possuem detalhes visuais, como faixas decorativas nas laterais.
Outra novidade é que todas as outras versões da linha Polo (Hatch e Sedan) passam a oferecer, de série, direção hidráulica, ar-condicionado e destravamento interno da tampa traseira. Airbag duplo, sensor de estacionamento traseiro e freios com sistema anti-travamento (ABS) também equipam o modelo de fábrica. No sedã, o teto solar pode equipar todas as versões.
As alterações na linha 2012 foram tão sutis que a VW preferiu não mexer muito na gama de versões. A versão 2.0 GT foi substituída pela 2.0 Sportline, enquanto que a versão 1.6 E-Flex - que não tinha o tanque de gasolina para partida a frio - sai de cena. Sua tecnologia foi incorporada pela empresa na versão Bluemotion, concebida priorizando a economia de combustível.
O motor são os conhecidos 1.6 e 2.0, que entregam até 103 cv e 120 cv, respectivamente. A transmissão automatizada I-Motion também permanece como opção nas versões com propulsor de 1,6 litro.
A Mini lança hoje no Brasil a versão One. A nova edição será o carro de entrada da marca inglesa no país, com preços a partir de R$ 69.950. Entre as principais características do modelo, está o motor 1.6 aspirado de 98 cv de potência e 15,3 kgfm de torque - bem abaixo dos 120 cv oferecido na versão Cooper. O câmbio também é manual de seis marchas.
O "downsizing" não se restringe apenas ao motor. O acabamento também foi reduzido, adotando bancos de tecido, ar-condicionado analógico e rádio sem conexão USB ou com iPod (apenas entrada auxiliar). As rodas, de aro 16" ou 17" na opção Cooper, são de 15 polegadas no Mini One.
Mas a Mini não abriu mão de seu visual marcante. O One traz retrovisores e detalhe da tampa do porta-malas em preto fosco e grade dianteira em Black Piano, mas o teto, tradicionalmente de cor diferente da carroceria, agora tem pintura similar ao restante do carro.O Mini One ainda traz seis airbags, freios ABS com distribuição eletrônica de força de frenagem (EBD), controle eletrônico de estabilidade. A projeção da marca é para 500 unidades até o fim de 2011.
Nem bem o VW Jetta chegou por aqui e tem uma pequena fila pronta para desfilar na passarela dos sedãs médios. Chevrolet Cruze, Honda Civic e Hyundai Elantra já apontam na expectativa do público e dão sinais de direção: os três devem estrear no Brasil até o fim do ano. O Elantra é o primeiro, desembarca em julho. O Cruze vem na sua cola, esperado para agosto. E o Civic deve vir em setembro - isso se problemas no fornecimento de peças vindas do Japão não atrasarem sua estreia. Para antecipar o jogo que se desenha no horizonte próximo, reunimos os quatro para uma rodada na Califórnia, nos EUA, onde foram apresentados nos últimos meses. Vale dizer que dois destes carros (Civic e Cruze) foram cedidos pelas fábricas. Jetta e Elantra foram alugados, por estarem indisponíveis nas respectivas frotas de suas marcas. Isso explica consideráveis diferenças de conteúdo entre eles. Mas, como nosso objetivo foi antecipar o potencial de cada um - e não fazer um teste comparativo -, pacote de equipamentos e qualidade do acabamento foram aspectos relativizados em nossa avaliação. O que também vale para a motorização - é o caso do motor 1.4 turbo do Cruze, por exemplo, que difere da versão 1.8 aspirada reservada ao mercado nacional, apesar de ambos terem potência próxima (138 e 141 cv, respectivamente). Se você pensa em comprar um sedã médio até o fim do ano, prepare-se para o jogo aberto: cartas na mesa, vamos conhecer o cacife de cada um deles. Veja em quem você vai apostar suas fichas.