VOLKSWAGEN SPACE CROSS

Fazia tempo que a SpaceFox ensaiava sua entrada no segmento de aventureiros urbanos. Em 2006, tudo parecia pronto para a SpaceFox Crossover estrear após ser mostrada no Salão do Automóvel, o que não aconteceu. No fim das contas, foi preciso esperar quase quatro anos para a perua, enfim, ganhar as ruas (e trilhas) com o nome de Space Cross.

O parentesco com o CrossFox está por todos os lados. A dianteira tem o mesmo para-choque diferenciado do compacto, que incorpora uma grade do tipo colméia, faróis auxiliares e um aplique na parte inferior pintado de grafite. A mesma tonalidade aparece nos estribos laterais, nas rodas de liga leve e na capa dos espelhos retrovisores, que incorporam as luzes de seta. O lado aventureiro é ressaltado pelos para-lamas com molduras em plástico preto e pelo friso largo que percorre a parte inferior das portas - no hatch, o lugar é preenchido por um adesivo.

A grande diferença da Space Cross em relação ao seu ‘irmão’ menor está na traseira. Não há suporte para o estepe: a roda sobressalente viaja em seu devido lugar - ou seja, dentro do porta-malas. O visual clean se completa com a ausência de logotipos na tampa de trás. Apenas a inscrição Space Cross na parte inferior do para-choque identifica a versão. Por dentro, apenas as pedaleiras cromadas e a inscrição Cross na manopla do câmbio e nos bancos (quando não são forrados de couro) identificam a perua aventureira.

Se o visual discreto pode decepcionar quem gosta de uma aparência mais esportiva, a Space Cross dá o troco nos equipamentos. A perua tem o que o consumidor espera (e deseja) neste tipo de automóvel: ar-condicionado, direção hidráulica, trio elétrico, computador de bordo, banco do motorista com regulagem de altura, sensores de chuva e luminosidade, freios com sistema anti-travamento (ABS) e airbag duplo são oferecidos de série.

Outros itens tornam a vida a bordo mais agradável, como a gaveta porta-objetos embaixo do banco do motorista (útil para guardar pertences), o espelho retrovisor direito que inclina para baixo quando a ré é engatada, redes nas laterais do porta-malas e mesinhas do tipo avião para servir os passageiros que viajam no banco de trás. A lista de opcionais inclui coluna de direção com regulagem de altura e profundidade, rádio com leitura de arquivos em MP3 e entrada auxiliar USB com SD Card, volante multifuncional e bancos revestidos em couro.

O motor que impulsiona a Space Cross é o conhecido 1.6 VHT, venerado por uns e criticado por outros. O fato é que, embora não se destaque mais diante da concorrência, o conjunto mecânico continua merecendo elogios. O torque máximo já aparece em baixas rotações (15,6 mkgf a 2.500 rpm com etanol) e os engates precisos do câmbio MQ200 continua formando um casamento feliz. Nem a suspensão elevada em 33 milímetros na dianteira e 35 milímetros na traseira prejudicou o conforto e a segurança do carro nas curvas.

A Space Cross vai enfrentar a concorrência de Fiat Palio Adventure e Peugeot 207 Escapade. Seu preço sugerido é de 57.990 reais com o câmbio manual de cinco marchas e 60.690 reais com a transmissão automatizada I-Motion.

SITE FLAGRA SUV DA JAC SEM DISFARCES

A JAC Motors não gosta de falar muito sobre o lançamento de um utilitário esportivo, mas o fato é que o modelo já está praticamente pronto para ganhar as ruas.

O site chinês Auto QQ divulgou uma imagem do futuro SUV da marca praticamente sem disfarces. A página afirma que o carro foi inspirado no carro-conceito Eagle, mostrado pela JAC no Salão de Beijing de 2008.

Embora tenha linhas modernas, o utilitário esportivo lembra outros carros da mesma categoria. A dianteira se parece um pouco com o Ford Kuga e, olhando de lado, o SUV é muito parecido com oHyundai ix35. O modelo terá itens dignos de seus rivais europeus, como uma moderna transmissão automática de dupla embreagem, que está sendo desenvolvida por engenheiros

VW TIGUAN É FLAGRADO

O lançamento da versão atualizada do Volkswagen Tiguan está perto de acontecer aqui no Brasil. O Tiguan 2012 foi apresentado em fevereiro e depois exibido no Salão de Genebra em março, e agora faz os testes finais em nossas estradas.

Até o final do ano o Tiguan 2012 será lançado no Brasil.

Se trata de um facelift, com modificações nos faróis e também nas lanternas. Nada de muito diferente. Novos equipamentos de série estarão nessa versão atualizada, que usará o mesmo motor 2.0 TSI de 211 cavalos da dupla Passat e Passat Variant.

VETTEL VENCE GP DA BÉLGICA

O alemão Sebastian Vettel da Red Bull venceu com certa tranquilidade o Grande Prêmio da Bélgica de Fórmula-1. Mesmo apresentando problemas nos pneus durante dois importantes momentos da prova, ele teve sempre a corridano controle e venceu após 44 voltas com seu companheiro de equipe Mark Webber em segundo e o inglês Jenson Button na terceira posição. O piloto da McLaren largou da décima-terceira posição e chegou ao pódio depois de excelente controle do desgaste de pneus, o que fez com que ele fosse o piloto mais rápido da pista antes de sua última parada nos boxes. Fechando os 10 primeiros ainda ficaram Alonso, Schumacher, Rosberg, Sutil, Massa, Petrov e Maldonado.

O alemão Michael Schumacher, comemorando seus 20 anos de Fórmula 1, ainda foi outro destaque da corrida. Ele ganhou várias posições na largada quando partiu com pneu médio e fez várias ultrapassagens até alcançar o quinto posto. A última de suas ultrapassagens foi sobre o companheiro de equipe Nico Rosberg, que chegou em sétimo.

Os brasileiros já não foram tão bem. Massa ganhou boas posições na largada, chegou a andar em segundo lugar, mas depois foi ultrapassado por Alonso, Hamilton e Rosberg e não conseguiu acompanhar o ritmo dos líderes. Após perder muito tempo atrás do alemão da Mercedes ele ainda teve um furo de pneu e foi obrigado a uma parada extra nos boxes. Ele acabou chegando apenas em oitavo lugar.

Bruno Senna exagerou na largada e acabou fritando os pneus e batendo no carro do espanhol Jaime Alguersuari na largada. O piloto da Toro Rosso abandonou, Bruno Senna caiu para último após parar nos boxes e ainda teve de cumprir um Drive Trough na quarta volta. De forma discreta ele foi o décimo-terceiro. Barrichello foi mais discreto ainda e, sofrendo com a falta de ritmo dos carros da Williams, foi apenas o décimo-terceiro.A largada foi no melhor estilo de Spa, com muito agito. O carro do alemão Nico Rosberg soltou muita fumaça antes das luzes se apagarem, mas quando isso aconteceu ele foi passando todos os primeiros colocados e cruzou a curva 1 em segundo lugar. Ainda antes da Eau Rouge ele foi pra cima do alemão Sebastian Vettel e assumiu a liderança.

O australiano Mark Webber, terceiro colocado largou de forma muito lenta e perdeu posições. Logo atrás dele o brasileiro Bruno Senna não tracionou tão bem e para se recuperar foi um pouco afoito demais. Fritando os pneus ele se tocou com o espanhol Jaime Alguersuari. A Toro Rosso ficou fora da prova e Bruno teve de ir para os boxes, para mais tarde sofrer uma punição. Massa chegou a ser o sgeundo colocado na largada mas acabou perdendo posição para o alemão Rosberg e caiu para terceiro. O alemão Michael Schumacher foi outro destaque, partindo da última posição para décimo-quarto.

As primeiras voltas foram muito agitadas e logo no início Vettel recuperou a primeira posição de Rosberg. O alemão perdia ritmo e permitia a aproximação também do brasileiro Felipe Massa. Webber e Button foram para os boxes logo no início, o australiano com bolhas nos pneus, problema que acometeu alguns carros antes da largada, e o inglês para trocar o bico. Pneu médio nos dois carros foram colocados.

Nas primeiras posições Massa colou em Rosberg para assumir a segunda posição. Com muita sede ao pote ele quase conseguiu a posição por duas voltas seguidas, mas no quinto giro Alonso e Hamilton também chegaram para a briga. Após uma tentativa de ultrapassagem na Les Combes, Massa permitiu a chegada de Alonso, que passou o brasileiro e trouxe Hamilton consigo. Massa caiu de terceiro para quinto e depois perdeu muito ritmo.

Na sexta volta Vettel fez sua parada, sendo que Alonso parou três voltas depois. Os pneus macios que os pilotos largaram estavam em estado muito ruim. Antes Alonso passou o alemão Nico Rosberg assumindo a primeira posição e mais uma vez trouxe Hamilton consigo. Na décima volta foi a vez do brasileiro Felipe Massa parar nos boxes e na passagem seguinte do inglês Lewis Hamilton, que abandonaria na sequência.Seguindo o mesmo caminho de Alonso e Vettel, Hamilton passou o japonês Kamui Kobayashi um pouco antes da Eau Rouge. Dessa forma o japonês teve a chance de se recuperar e, usando a asa móvel, colocou de lado para recuperar posição. Mais interessado na tangência da curva, Hamilton acabou se tocando com a Sauber de Kamui e bateu forte no guard rail abandonando o Grande Prêmio da Bélgica e causando a entrada de um Safety Car. Hamilton demorou para reagir, mas ficou bem.

Com o Safety Car na pista Vettel, Barrichello, Kobayashi e Paul di Resta trocaram os pneus. Alonso assumiu a liderança com Webber em segundo e depois Vettel, Massa, Rosberg, Sutil, Perez, Petrov, Schumacher e Barrichello. Senna era o décimo quinto, à frente apenas dos carros das equipes novatas. A corrida recomeçou na volta 17 de forma limpa, as únicas ultrapassagens foram do alemão Nico Rosberg sobre o brasileiro Felipe Massa, que perdeu contato com os líderes mais uma vez, e de Vettel sobre o companheiro Webber, pelo segundo ponto. Na volta seguinte Vettel ultrapassou Alonso e assumiu mais uma vez a primeira posição para não perder mais. Nas duas primeiras voltas ele foi mais de um segundo mais rápido que o espanhol.

Dois dos destaques da prova começaram a mostrar as garras exatamente na metade da prova. O inglês Jenson Button passou o alemão Michael Schumacher na volta 22 pela sétima posição e na seguinda já passou o também alemão Adrian Sutil. Na vigésima-quinta a vítima foi Massa, que lhe cedeu o quinto posto e na 26 ele ainda passou Rosberg para ser o quarto. Button estava 7 segundos atrás de Webber e Alonso e era cerca de dois segundos mais rápido que ambos por volta.

As paradas nos boxes recomeçaram na trigésima volta com o espanhol Fernando Alonso, na volta seguinte com Vettel, Rosberg, Massa e Petrov, na 32 o australiano Mark Webber e depois Button e Massa outra vez, que teve de voltar para os boxes por culpa de um pneu furado. Vettel era o líder com 6 segundos de vantagem sobre Alonso, que por sua vez tinha 5 de vantagem para Webber o terceiro, Button era o quarto e fechando os 10 primeiros ainda vinham Rosberg, Sutil, Schumacher, Petrov, Maldonado e Paul di Resta.Era a vez de Schumacher mostrar seu talento e passar o compatriota Adrian Sutil na volta 34 para assumir o sexto lugar. Ele estava em ritmo extremamente forte e partiu pra cima do companheiro Nico Rosberg. Webber também era muito rápido e assim ele partiu pra cima de Alonso para ser o segundo colocado. A ultrapassagem foi no ponto de acionamento da asa móvel, logo depois da Eau Rouge. Massa também recuperava terreno e assumia a nona posição após passar o venezuelano Pastor Maldonado.

Na quadragésima segunda passagem o brasileiro Bruno Senna ainda ganhou a décima terceira posição Barrichello tentar passar Kobayashi, tocar no japonês e ir parar nos boxes. Senna chegou muito próximo à Sauber de Kamui, sem conseguir posição. Schumacher conseguiu o que queria. Depois de intensa perseguição ele passou o companheiro Nico Rosberg quando faltava uma volta para o fim e de forma brilhante chegou em quinto lugar após mais uma vitória de Sebastian Vettel, o novo ídolo daquele país.Vettel segue disparado na liderança do mundial com 259 pontos contra 167 de Mark Webber e 157 de Alonso. Entre os construtores a Red Bull segue disparada na frente com 426 contra 295 da McLaren. A próxima etapa do mundial acontece dia 11 de setembro em Monza, com o Grande Prêmio da Itália.

VETTEL VENCE TREINO DO GP DA BÉLGICA

O alemão Sebastian Vettel da Red Bull garantiu a pole position para o Grande Prêmio da Bélgica de Fórmula 1, que acontece amanhã no circuito de Spa-Francorchamps. Em uma sessão com pista molhada, melhorando a cada momento, ele marcou o tempo de 1'48"298 e foi quase meio segundo mais rápido que o inglês Lewis Hamilton, o segundo. Seu companheiro de equipe, o australiano Mark Webber foi o terceiro.

O brasileiro Felipe Massa foi o quarto colocaro e larga quatro posições à frente de seu companheiro de equipe, o espanhol Fernando Alonso. Quem também foi muito bem foi Bruno Senna que, estreando como titular da Renault, mostrou belo controle do carro sob pista molhada e garantiu o sétimo posto, largando à frente de Petrov, seu companheiro.

Alguns incidentes marcaram a sessão de hoje, como o acidente de Schumacher logo no início e também de Adrian Sutil na saída da Eau Rouge. A pista esteve molhada na maior parte do tempo e o pneu mais usado foi o intermediário, mas no Q3 os pilotos tiveram de arriscar o slick.A qualificação deste sábado começou com um misto de pista molhada e Sol. Com os carros autorizados a ir para a pista, a primeira cena que foi vista foi do alemão Michael Schumacher, que está comemorando seus 20 anos de Fórmula 1, fora da pista. Ele perdeu a roda traseira direita, perdeu completamente o controle do carro e bateu de traseira. Logo ele saiu andando do bólido, mas não teve tempo de completar sequer uma volta.

Com pista molhada Buemi e Alguersuari fizeram os melhores tempos e demoraram alguns minutos até serem superados devido à bandeira amarela de Schumacher. Os primeiros a baterem seus tempos foram Hamilton, Alonso e Senna, depois Webber e Vettel. Com o anúncio que a chuva ainda deveria voltar o Q1, os carros não deixaram a pista e melhoravam seus tempos a cada volta.

A primeira posição cirvulava nas mãos de Vettel, Hamilton e Button o tempo todo. As Ferraris vinham logo atrás junto com Webber, as Toro Rosso e a Renault de Senna, sempre duelando pelas posições entre quarto e oitavo. Barrichello este sempre na zona de risco da eliminação mas garantiu passagem ao Q2 com ujma boa volta no final. Ele foi o décimo segundo e seu companheiro Maldonado o décimo-primeiro.

Faltando 1 minuto para o final a chuva chegou forte e Button garantiu a liderança da sessão com 2'01"813, 3 décimos de segundo mais rápido que Mark Webber, o segundo colocado. Na sequência, fechando os dez primeiros, vieram Hamilton, Vettel, Alonso, Buemi, Senna, Rosberg, Petrov e Alguersuari. Eliminados do Q2 foram Di Resta, Trulli, Glock e aquelas que sequer atingiram 107%, Dambrosio, Liuzzi e Ricciardo. Schumacher também ficou de fora porque bateu.O Q2 começou com chuva mais forte e pista bem molhada. Ainda com pneus intermediários, todo mundo foi para a pista logo no início. Antes dos pilotos abrirem suas voltas rápidas a chuva começa a diminuir. Button, Webber, Hamilton e depois Vettel são os primeiros a conseguir o primeiro tempo.

Na sequência, o alemão Adrian Sutil perdeu o carro após pisar na linha branca no final da Eau Rouge, conseguiu egurar o carro, mas bateu levemente de frente, o suficiente para quebrar a suspensão e o bico. A pista permaneceu por uns dois minutos com bandeira amarela e depois a vermelha foi acionada. Webber era o primeiro, Massa o sétimo, Senna o décimo-terceiro e Barrichello o décimo-quarto.

Faltando 6'53 para o final da sessão, a bandeira verde foi novamente acionada com uma garoa mais forte a reta dos boxes. A chuva aperta durante a volta de aquecimento. Buemi faz o melhor tempo, Alonso o supera, Senna faz o sexto tempo, Massa cai para décimo-quarto, as coisas passaram a mudar a todo instante. A primeira posição passa nas mãos de Webber, Vettel, Hamilton e Alonso.

Barrichello vinha em volta forte no final do treino, fazendo a melhor parcial do dia, mas foi completamente atrapalhando pelo finlandês Heikki Kovalainen, que lhe tirou completamente as chances de uma boa volta. Hamilton também foi atrapalhado por Maldonado mas na última curva ultrapassou a Williams e ainda conseguiu a primeira posição. Após a conclusão da volta ele jogou o carro para cima de Maldonado e os dois se tocaram.

Nos últimos momentos, quando Alonso consolidou a liderança, Senna ainda conseguiu a quinta posição para depois ser superado por Petrov e Massa o oitavo tempo. Barrichello ficou de fora. Alonso garantiu a primeira posição com 2'03"317. Fora do Q3 ficaram Buemi, Kobayashi, Button, Barrichello, Sutil, Maldonado e Kovalainen.A última sessão começou sem chuva mas com pista úmida, mesmo assim os pilotos foram para a pista com pneu slick macio. Logo no início o brasileiro Felipe Massa escapou da pista e passeou na brita sem bater, voltando em seguida para a disputa. Webber fez o melhor tempo logo de cara com Massa em segundo e Alonso em terceiro. Vettel foi apenas o quarto e Senna o sexto. Hamilton não participou da primeira tentativa.

Na segunda rodada Perez chegou a fazer o melhor tempo com Webber o superando na sequência. Vettel dessa vez fez o segundo tempo com Hamilton em terceiro e Massa em quarto. Webber melhora cada vez mais e foi o primeiro a andar na casa de 1'40, sendo superado por Vettel na sequência. Senna faz o sexto tempo com Massa em sétimo.

No último minuto Hamilton fez o melhor tempo com 1'48"730, mas Vettel bateu seu tempo e quase meio segundo, garantindo a pole position. Webber teve de se contentar com a terceira posição e Massa foi o quarto, largando pela segunda vez na temporada à frente de Alonso. Rosberg mostrou a boa forma da Mercedes em pista mais seca e foi o quinto, Alguersuari marcou um belo sexto lugar e Bruno Senna o sétimo, uma posição à frente de Alonso. Perez e Petrov fecharam os dez primeiros.

O Grande Prêmio da Bélgica começa amanhã as 9h00 (de Brasília) com transmissão ao vivo para o Brasil sob responsabilidade da Rede Globo de Televisão.

SSANGYONG KORANDO

A nova geração do utilitário-esportivo SsangYong Korando chega ao Brasil pelas mãos da importadora oficial Tricos Districar. Desenhado pelo estilista italiano Giorgetto Giugiaro, o Korando foi completamente reformulado. Com linhas modernas e robustas, o SUV só traz o nome da antiga geração.

Por fora, o Korando, apresentado ao público no Salão de São Paulo, está disponível em sete cores. A linha do capô é alta, a grade do radiador tem seis pontos e os faróis são angulares. Os espelhos retrovisores contam com luzes indicativas em LED e, na traseira, as lanternas possuem lentes embutidas.

Sob o capô, o SUV coreano conta com motor 2.0 16V a diesel, que desenvolve 175 cv de potência. São oferecidas transmissões manual de cinco marchas e automática de seis velocidades.

Para atender às expectativas dos consumidores off-road, o novo Korando tem tração dianteira e sistema inteligente 4x4, que monitora o nível de aderência e distribui o torque e a tração da melhor forma entre as quatro rodas.

Em termos de conforto, o Korando vem de série com computador de bordo, kit multimídia com GPS, Bluetooth, direção elétrica, piloto automático, seis airbags, freios ABS, controle de estabilidade, entre outros. O porta-malas tem capacidade para 486 litros.

O novo Korando está disponível no mercado brasileiro em cinco versões de acabamento: GL mecânico (R$ 89.900), GL automático (R$ 102.900), GLS mecânico (R$ 94.900), GLS automático (R$ 109.900) e GLS Executivo (R$ 119.900).

KIA PICANTO 2012

Disposto a melhorar ainda mais sua imagem no país e, de quebra, potencializar suas vendas, o novo Picanto foi lançado oficialmente pela Kia e chega com dois ingredientes que com certeza vão agradar aos brasileiros: desenho atraente e motor flex. Apresentado para o mundo no Salão de Genebra, a Kia espera vender 18.000 unidades no modelo no país

Completamente redesenhado, a nova geração deixou o modelo maior que seu antecessor - 3,6 metros. A distância entre-eixos também foi aumentada em 15 mm, proporcionando maior espaço e conforto aos ocupantes. O porta-malas também cresceu e agora tem capacidade para 292 litros.

O hatchback é o mais novo membro a adotar a identidade visual da marca. Os traços estão mais dinâmicos e agressivos, com linhas musculosas na dianteira e nos arcos das rodas. Na frente, o novo Picanto compartilha com o Sportage a grade frontal. Já na traseira, a janela possui uma moldura e os faróis têm formato de bulmerangue.

O interior é sofisticado e os controles estão dispostos em um layout atraente, que enfatiza a largura e o espaço da cabine. O volante tem dois raios e o painel de instrumentos conta com três canhões que fazem menção aos três cilindros do motor.

Por falar em motor, o novo Kia Picanto conta com um propulsor flex 1.0 de 80 cv de potência e 10,2 mkgf de torque, acoplado a uma transmissão que pode ser manual de cinco marchas ou automática de quatro velocidades.

O Picanto vem recheado de itens de série, como na geração anterior: airbag frontal duplo, ar-condicionado, banco do motorista com regulagem de altura, sistema de som com quatro alto-falantes, vidros elétricos nas quatro portas, volante com regulagem de altura, direção elétrica, faróis de neblina entre outros.

No Brasil, estarão disponíveis quatro versões de acabamento. A de entrada, com câmbio manual, sai por R$ 34.900 reais. Já a de entrada com transmissão automática custa R$ 39.900. A versão topo-de-linha, que inclui teto solar, airbags laterais e de cortina, lâmpadas de LED nos faróis dianteiros e traseiros e ABS custa R$ 39.900 na manual e R$ 44.900 com câmbio automático