VOLKSWAGEN FOX BLUEMOTION

O VW Fox ganhou uma nova versão, a BlueMotion. O modelo é o terceiro da marca a receber a tecnologia que preza pela eficiência - os primeiros foram o Polo e o Gol G4.

Entre as novidades estéticas e melhorias aerodinâmicas, o Fox BlueMotion conta com nova grade com aberturas mais estritas, perfil lateral da grade inferior redesenhado e logotipo na dianteira e traseira.

A nova calibração do motor e caixa de câmbio são as principais mudanças em relação ao Fox 1.6 convencional. As mudanças na transmissão foram alongadas e agora a potência do carro é de 104 cavalos com etanol. Segundo a VW, a aceleração de 0 a 100 km/h se dá em 10,3 segundos, com velocidade máxima de 185 km/h.

Além do motor, o Fox BlueMotion tem pneus com maior pressão e quantidade de sílica em sua composição, o que diminui em 23% a resistência ao rolamento. Para manter o conforto, os amortecedores foram recalibrados.

Em relação ao consumo, a montadora informa que o modelo tem média de 16,1 km/l com gasolina, uma melhora de 12,7% em relação à versão normal, e 10,9 km/l com etanol.

Par auxiliar o motorista a economizar, o Fox BlueMotion traz no painel de instrumentos um indicador digital de consumo instantâneo por meio de uma barra. Além disso, há um indicador de troca de marcha, que mostra ao condutor o momento ideal para troca.

A nova versão do Fox é oferecida com duas ou quatro portas, nas cores sólidas Branco Cristal e Preto Ninja ou nas metálicas Prata Sargas, Cinza Quartzo e Azul Boreal.

AUDI Q5 2013

A Audi revelou a versão 2013 do utilitário-esportivo Q5, que passou por seu primeiro face-lift desde seu lançamento, em 2008. O SUV teve poucas modificações no visual e reforçou a variedade de motorizações na nova linha.

Por fora, o Q5 mudou a grade dianteira, para-choques, molduras dos faróis de neblina e lanternas, que agora são de LED. Além disso, o difusor traseiro e as saídas de escape também foram redesenhados.

Já no interior, as mudanças foram um pouco mais profundas. Os controles de ajustes dos bancos, coluna de direção, ignição, sistema multimídia e console foram modificados para melhorar o acesso e a ergonomia dos ocupantes. No que diz respeito ao acabamento, o Q5 2013 agora conta com painel em preto espelhado e novos tecidos nos bancos e portas.

Mas as grandes novidades da linha estão nos motores. Serão três opções a gasolina: 2.0 TFSI de 220 cv, 3.0 V6 de 268 cv, além da híbrida 2.0 TFSI quatro, com motor elétrico na traseira. Juntos, eles entregam 241 cv de potência e fazem 14,4 km/l. O modelo também pode ter propulsores a diesel: 2.0 TDI de 141 cv (18 km/l de economia, segundo a marca) e 3.0 TDI de 241 cv de potência.

HONDA CITY 2013

Dando sequência à renovação de sua linha, a Honda lançou o City 2013, que teve praticamente as mesmas alterações visuais do Fit, além do reposicionamento das versões e ajustes nos preços.

Por fora, o City reforçou a esportividade. Na dianteira, a grade agora está cromada, as entradas de ar ficaram maiores e o para-choque ganhou linhas arrojadas. Na traseira, as novas lanternas possuem dois frisos translúcidos. Já no interior, a iluminação do painel de instrumentos deixou de ser laranja e ficou azul.

Em relação às versões, saem de cena a DX automática e a EXL. Agora, o City conta com a DX manual, de entrada, a intermediária LX (manual ou automática) e a topo de linha EX automática. A versão EX manual ainda será vendida, mas por demanda.

Entre os itens de série, a versão LX agora vem com freios ABS com distribuição eletrônica de frenagem (EBD), novo desenho das rodas aro 15 e sensor de estacionamento traseiro. Já a EX acrescentou bancos em couro, tweeters, rodas aro 16 redesenhadas e borboletas para trocas de marcha na versão com câmbio automático. 

Além disso, assim como no Fit, a capacidade do tanque de combustível passou de 42 para 47 litros. O conjunto mecânico continua o mesmo e o City conta com motor 1.5 flex de 116 cv de potência. 

CHEVROLET CRUZE SPORT6 (HATCH)

Não foi por acaso que a Chevrolet resolveu chamar o Vectra hatch de GT. O novo sobrenome surgiu para realçar a esportividade do modelo, afastando-o da sobriedade do Vectra sedã. Resultados à parte, a tática parece ter funcionado, tanto é que a GM resolveu repetir a dose com o Cruze hatch. Ou melhor, Cruze Sport6. 

O Sport6 é praticamente idêntico ao Cruze sedã até as portas dianteiras. Até o motor é igual: o 1.8 Ecotec entrega 144 cv com etanol e 140 cv com gasolina. O câmbio de seis velocidades - que justifica o "6" do batismo - é oferecido nas versões manual ou automática. As diferenças surgem a partir das portas de trás. A traseira tem uma suave queda e lanternas bem diferentes do sedã. Nas dimensões, a distância entre-eixos é a mesma nos dois carros, mas o hatch é mais curto que o sedã - 4,60 metros contra 4,51 metros de comprimento. 

Para enfrentar a forte concorrência formada por nomes como Citroën C4, Fiat Bravo, Ford Focus, Hyundai i30 e Peugeot 308, o Cruze Sport6 aposta na generosa oferta de equipamentos. Desde a versão LT, o modelo conta com airbag duplo frontal, direção elétrica, faróis de neblina, freios com sistema anti-travamento (ABS), controle de estabilidade (ESP), vidros e travas elétricas, piloto automático, retrovisores elétricos e rádio CD Player com reprodução de arquivos em MP3 e conexão Bluetooth. 

A topo-de-linha LTZ agrega retrovisores externos com rebatimento elétrico, airbags do tipo cortina, partida do motor por botão, tela multimídia de sete polegadas no console central, teto solar elétrico (item inexistente no sedã) e sensor de estacionamento traseiro. 

Os preços do Cruze Sport6 começam em 64.900 reais na versão LT com câmbio manual e 69.900 reais com câmbio automático. No caso da opção LTZ, os valores sobem para 77.400 reais com caixa manual e 79.400 reais com transmissão automática. A GM espera vender 1.100 unidades por mês.

MERCEDES BENZ CLASSE SLK 250

O menor roadster da família Mercedes-Benz ganhou uma nova versão na linha 2012. O SLK 250 chega ao país com a missão de substituir os antigos SLK 200 e SLK 350 de uma vez só. A decisão faz parte de uma estratégia da montadora para tentar driblar a nova alíquota do IPI, oferecendo um novo produto com mais potência e por um valor ligeiramente superior ao pedido na antiga versão de entrada.

Para se ter uma ideia da diferença de valores, o SLK 200 era vendido por 202.900 reais antes da alta do IPI, enquanto o SLK 350 saía por 252.900 reais antes do novo imposto ser sancionado pelo governo. A nova versão ficaria no meio do caminho, já que custa 249.900 reais, mas leva vantagem pelo valor incluir a alíquota extra de 30%. Segundo a Mercedes-Benz, apenas parte deste acréscimo será repassado para o consumidor, sendo que uma parte acabou sendo absorvida pela própria empresa.

O principal chamariz do SLK 250 se esconde debaixo do capô. O motor de 1796 cm3 tem o auxílio de um turbocompressor para gerar 204 cv a 5.500 rpm e torque máximo de aproximadamente 30 mkgf entre 2.000 rpm e 4.300 rpm, fazendo o roadster responder prontamente quando exigido. Segundo a Mercedes-Benz, o SLK 250 vai de 0 a 100 km/h em 6,6 segundos e chega aos 243 km/h. Pena que o câmbio de sete marchas 7G-Tronic Plus não realize trocas de marcha com a mesma rapidez de uma transmissão com dupla embreagem, como a que equipa seu rival Audi TT.

Pelo menos o estilo moderno continua sendo uma das principais virtudes do SLK. Se o modelo anterior copiava o estilo do SLR McLaren, a terceira geração do roadster bebeu na fonte do SLS AMG. Não podia haver inspiração melhor: o longo capô e a grade frontal pronunciada faz o SLK ser notado por onde quer que passe. Principalmente se estiver com a capota arriada, processo realizado eletronicamente em alguns segundos.

A generosa lista de equipamentos faz jus à tradição da estrela de três pontas. O SLK 250 é recheado com itens como seis airbags (duas bolsas frontais, duas laterais e duas que protegem os joelhos), faróis bi-xenon com LEDs para iluminação diurna, GPS e o Neck-Pro, sistema ativo que desloca os encostos de cabeça para frente em caso de colisões traseiras para evitar o ‘efeito chicote’. O roadster também conta com o Attention Assist, que emite um alerta sonoro caso o condutor não mexa no volante ou pise nos pedais após alguns segundos.

A Mercedes-Benz aponta como principais rivais a trinca formada pelos conterrâneos Audi TT, BMW Z4 e Porsche Boxster. Não será uma briga fácil, mas parece que o SLK tem plenas condições de fazer o brilho da estrela de três pontas se intensificar em 2012.

KIA MAGENTIS (OPTIMA)

Com o objetivo de ocupar um posto entre o Cadenza e o Cerato, o novo Optima foi apresentado pela Kia Motors do Brasil. O grande sedã chega ao país em duas versões, sendo a de entrada vendida por R$ 96.900 e a topo de linha, que tem teto-solar panorâmico, faróis de xenônio e sistema de partida sem chave, sai por R$ 106.900.

Destinado ao público entre 30 e 40 anos de idade, o modelo apela para o tom esportivo e, como a própria Kia diz, rivaliza com Mercedes Benz C180 e BMW Série 3. Ford Fusion e o Hyundai Sonata também são concorrentes.

Com 4,85 m de comprimento e 2,80 m de entre-eixos, o Optima possui uma vasta lista de equipamentos, que são ar-condicionado digital dual-zone, direção elétrica, seis airbags, freios ABS com EBD e BAS, controle de tração, controle de estabilidade, bancos de couro, sistema multimídia com entrada para iPod, computador de bordo com controles no volante, regulagem elétrica dos bancos e rodas aro 18 polegadas.

Equipado com motor Theta II 2.4 16V de quatro cilindros em linha CVVT, a gasolina, com 180 cavalos de potência, o modelo possui transmissão de seis velocidades sequencial, com paddle-shift.